Die historische Bezeichnung für eine Fernstraße im Großen
Kaukasus lautet
Georgische Heerstraße.
Sie hat eine Länge von 213 Kilometern und führt über das Gebirge zwischen Georgien und Russland hinweg. Dabei liegt ihre Höhe bei 2.382 m.
Bei der Entstehung der transkaukasischen Beziehungen war sie strategisch wichtig. Die Heerstraße führt auf einer Strecke, die seit Tausenden von Jahren von Soldaten und Kaufleuten genutzt wurde. Strabon, ein griechischer Geograph, beschrieb sie schon im 1. Jahrhundert. Zu Beginn war der Weg nicht gepflastert und erhielt zu dieser Zeit den Namen Weg über den Darielpass. Während des 5. Russischen Türkenkrieges (1768–1774) errichtete die russische Armee ihn, um ihre Truppen auf eine Straße zu transportieren. Die Erweiterung der Georgischen Heerstraße wurde 1799 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. 1827 marschierte General Alexei Jermolow auf Felde gegen Tschetschenen, die immer wieder Reisende beraubten. Die russische Regierung sicherte die Heerstraße dann mithilfe von Kosaken ab. An der Straße wurden für Sie regelmäßig kleine Wohn- und Wachhäuschen gebaut.
Im Jahr 1863 wurde die Belegung der Straßen verbessert. Jeden Tag wurde die Heerstraße von einer Postkutschenlinie in beide Richtungen befahren. Sechs bis acht Pferde zogen die Wagen, und die Tiere wurden an unterschiedlichen Stationen ausgetauscht. Von 1900 an übernahmen die Autos allmählich die Funktion von Wagen. Im Herbst 1942 versuchte die 1. Panzerarmee der deutschen Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg, die Straße zu sperren oder selbst darüber nach Süden in Richtung Georgien vorzudringen, über die Nachschub für die sowjetischen Truppen nördlich des Kaukasus transportiert wurde. Allerdings blieb der Angriff im Dezember 1942 vor Wladikawkas stecken, ohne dass die Straße erreicht wurde.
Die Heerstraße wurde von den Autoren Knut Hamsun, Michail Lermontow, Alexandre Dumas und Alexander Sergejewitsch Puschkin bereist und in Erzählungen verewigt.
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